大阳V锐300静态体验 科技感与功能实用兼备
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大阳全新大踏板 V 锐 300 的动力系统,它搭载了一台实际排量 299cc 的水 冷四气门发动机,发动机的技术含量和动力参数领先同级。这里来说说 V 锐的静态体验。

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一、 车体尺寸

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V锐的车身长宽高为2166×770×1366mm,轴距1548mm,最小离地间隙140mm,座位高度738mm。车身长宽高和轴距与同级车型基本相当,但最小离地间隙要高于同级多数车型,但738mm的超低座高又要远低于同级车型,这应该是目前市面上所有同级车型中最低的(如有疑惑,欢迎对比指正)。

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在得到了相对较好的通过性的同时,还能保持极低的座高,对于大踏板来说很不容易。这样会不会影响座下空间呢?座椅的舒适性又如何?还有实际的座高表现怎么样?

二、 配置解读

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1、 大灯;采用六颗透镜加LED灯带组成,呈对称式设计。

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夜间效果很炫酷,有些狐狸眼睛的妖媚感。

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动图看一下。

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这是大灯的远近光效果,铺路效果和远射表现都还不错。

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2、 前挡风;采用黑色底座和透明风挡组合的两段式设计,更有层次感,两侧设有导风口,风挡可高低两段调节。

调节风挡需要用工具拆掉整块前挡风,对应不同位置后再固定,相对来说不是太方便。虽然调节前后风挡的高度差距不大(40mm),但相对目前市面上同级大踏板,原厂前挡风几乎都是不可调节来说,V锐要更有诚意。

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3、手把按钮;采用常见的手把按钮布局,紧急双闪、超车灯以及熄火开关等实用的功能都有。

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V锐还有个几乎所有同级大踏板都没有的设计,那就是原厂带有驻车装置(图示未搭载,量产车中有配备),有坡道停车防溜车的效果。这个设计在小排踏板车中比较常见,大踏板因为车身重量更大,长途摩旅更多,有了驻车装置会更加安全。

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4、仪表;采用双指针加5寸TFT液晶屏组合型式,视觉效果很棒,开机画面很有仪式感。智能化汽车级仪表,功能很强大。

液晶屏上部一排指示灯在蓝色灯带的点缀下,夜间效果有些超跑的既视感。

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5、无钥匙智能系统;搭载汽车级科技感十足的无钥匙智能启动系统,当钥匙在车辆1米范围内,即可按动点火按钮,启动车辆。同时还有电动坐垫、油箱锁开启及智能锁车功能(停车后往左打死手把,锁舌自动伸出锁止车头,到位后指示灯智能提示,无需手动转动钥匙,钥匙在20米范围内即可解锁)。

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该无钥匙智能启动系统已经涵盖了整车所有的功能锁,操作过程全程不需要钥匙(放在身上即可),不再像传统的机械钥匙那般麻烦。另外主控锁的旋钮还加有LED灯圈,方便夜间操作。

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智能无钥匙启动系统的加入对于目前主流的踏板来说,是一个较大的突破,也带来了更方便和更具科技感的用车体验。但同时也是个不小的挑战,因为电控系统的稳定性要弱于机械钥匙。为此,V锐在座椅下方加入传统的机械锁,可通过备用钥匙开启,以防因电池缺电不能打开座椅(电池在马桶内)的情况。大阳为了保证这套系统的稳定性,前期经过了25000公里的测试试验。

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另外,为了防止因车辆长时间不启动导致电瓶亏电的现象,V锐还特别加入了整车断电开关(前置物盒内黄色按钮),关闭开关后,整车电控系统将不再工作,可有效避免电池无故消耗,最大限度地延长电池寿命。

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6、座椅;宽厚的一体式座椅,用红色缝线拼接,细腻而有动感,至于座高表现骑乘舒适性后面会说。

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7、后扶手;铝合金后扶手同时是后货架,配合运动化尾部设计,造型紧凑动感。打开货架塑料底板可以看到下面设有四颗尾箱固定孔,后期加装尾箱不用再另外钻孔或换扶手了。

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V锐上市后,工厂会提供靠背和尾箱以供选配,选配尾箱为主流的“夏德”牌,并提供转接底座,装上尾箱后的V锐显得更有长途摩旅的味道。

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8、制动系统;前后碟刹是这个级别的主流配置。

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此外,V锐还标配前后博世10代ABS防抱死系统,一步到位,不用另外加钱选购。

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9、避震系统;前正立式套筒后,双边弹簧减震也是这个级别的主流配置,后减震直径达到了38mm,同时可5档调节,前避震出厂就加入了防护胶套,这点是大多数踏板车没有的。

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10、规格;配备前120/70-14,后150/70-13的轮胎规格,搭配有减重效果的中空轮毂,且出厂就已经做了动平衡,向国际一流品牌看齐。

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11、油箱;常见的中置式油箱设计,容积13.5L,较同级车型来说属于中等偏上的水平。关于续航及油耗,后面长测会重点关注。

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12、发动机;由大阳自行研发的水冷四气门发动机,实际排量299cc,最大功率20Kw/7500rpm最大扭矩27.7N.m/6000rpm。账面数据还不错,名副其实的300级发动机,动力数据领先同级绝大多数车型。关于发动机的『详细介绍』前面已经说过,这里不再多说。

三、 储物空间

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1、 前置物空间;因为V锐的电池设计在马桶内,所以得到了左右两个较大的储物盒子,而同级绝大多数踏板只有左边一个储物盒,通常右边用于放置电瓶。

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实测两边空间大小几乎一致,均可轻松放下三瓶常见的矿泉水(550ml/瓶),空间表现相当不错,日常骑行完全够用了。从前储物盒的数量和单个空间来看,V锐都是这一级别的佼佼者。

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储物盒里面另有乾坤,除了上面说的右边盒子里面的断电开关外,左边盒子里面还加有点烟器,外圈同样贴心的加入了灯带。点烟器的加入可进一步扩展充电接口,对于烟民来说,在高原火机打不着,或身边没有火机的时候,点烟器绝对是个雪中送炭的好东西。

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其实电门锁上面是有一个USB充电接口的,方便外接导航用。

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另外一个,V锐的反光镜是设计在车把上,相比设计在前面板上有三个优点。一是随车转向,后视效果更好,二是不影响车身宽度,三是更方便加装手机支架。

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2、 座下空间;厂家要达到的标准是可放下一个国产全盔和四分之三盔,目前的状态因为前期设计参数测量误差,后面放置全盔还有点勉强,目前工厂准备重新修改模具,以达到预期目标。有点工业基础的人应该知道,这个模具的修改会增加不少成本。

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留意下座椅的前部分,已经没有了传统的大踏板的液压支撑杆,V锐采用更加方便的双弹簧设计,按动开关后,座椅会自动升起,且座椅开口空间较大,加上没有了液压支撑杆的干扰,日常使用会更加方便。

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另外,马桶内有隔离板,有前后两个卡口,里面还有自动感应照明灯,都是为了方便日常使用的设计。

四、 静态体验

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738mm的超低座高,170cm可轻松双脚着地,预计165cm左右身高者都可轻松驾驭。

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座椅软硬适中,包裹性较好,目前仅做了短时间骑行体验,舒适性还不错。

腿部空间很充裕,如上图170cm的身高所示,双腿和座椅还有一定的前后移动空间,说明它的座高和空间设计不仅限于身材矮小的用户,超过175cm以上者,亦可以有较好的驾驶体验。

双载空间表现,如图所示,两个170cm的成年男子乘坐空间还很充裕,后乘客距离货架还有一点间隙,说明后期加装尾箱不太会影响乘坐的舒适性,再加个小靠背刚刚好。

五、 总结

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作为老牌摩企的最新力作,从V锐的身上可以看出大阳对其投入了大量的人力物力。作为一辆中量级大踏板来说,首先从排量及动力上,V锐无愧于“300大踏板”的称呼。

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配置方面,V锐加入了无钥匙启动、TFT液晶屏、全LED灯等一流配置,科技感十足,还针对日常使用和长途摩旅加入了很多实用的功能,其中一些是同级进口及合资车型都没有的,但又是非常方便的设计,说明工厂在该车的研发期间做了不少功课。

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