颜值性能,无敌小钢炮 | MINI JCW体验测评
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【聚推荐】个人很喜欢MIN的性能版,所以私心将此文转载。

世间最美好的事,其实并不是梦想成真时的喜悦。而是十年之后,当你真正触碰到你的梦想之时,你发现,你的梦想和它在你梦中的样子一模一样。

我与MINI

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2008年,我和我的太太刚刚上大学,在商场的停车场见到了一台红色的R56的MINI COOPER,那时候MINI刚刚换代,那台全新的大红色的MINI,让我们在他面前站了很久。当时的我,从不敢想我会在以后的某一天能拥有一台自己的MINI。

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2016年,我们正式开始从事平面设计的第一年,从一个客户那里出来,路过了4S店,去店里看了刚刚换代的F系列的新一代MINI。那是我第一次正真驾驶MINI,试驾的过程只有短短的几分钟,但是已经深深的着迷。我们把当时从店里带回家的报价单贴到家里的阳台上,我和我的太太决定要靠自己的双手实现我们的梦想。

2018年的12月24号,我们去4S店把我们的MINI买了回来,回到家我们也特意要了一张报价单,贴到了2年前的报价单旁边,而这次最终带回家的就是这台F56 JCW。

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在4S店的时候,还抉择了很久是到底买COOPER S还是贵10万块的JCW,最终我太太还是支持我买JCW。因为她说,你买JCW今后不会后悔当初为什么没有选择JCW。John Cooper Works,是MINI的高性能版本,如果你之前不了解,那就可以理解为是MINI原厂改装的一台COOPER S。但是从外观的空气动力学套件,车身颜色,到发动机的调教、中冷、副水箱、可变阻尼的避震、轮圈和轮胎,再到排气和变速箱,性能相较于COOPER S有极大的提升。可以说,除了外观,没有一处相同。

我们之前也看过很多把COOPER S改装成JCW的案例,但是其实稍微了解一点改装车和性能车的人都知道谁也无法把一台COOPER s调整到JCW这样平衡和稳定。

动力方面

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说到动力,2.0T的发动机,231匹,其实在钢炮车型上并不能谈上出众,但是考虑到他是一台前驱,并且是想让你好好享受驾驶的车,还是秉承那个概念,就是平衡,一切好像都是刚刚好。在城市中偶尔撒野,这台双涡管的增压发动机搭配8AT,真是随时随地都能让你脸上泛起微笑的车。红绿灯起步如果你想第一个冲出去,你从来都不会输给谁。在不超速的前提下,城市高速路上的穿梭也是犹如穿针引线,行云流水。开起来乐趣十足,这点只有开过这台车的人才能偷偷感受到的。

外观

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JCW的外观就不用说了。每个车型,往往都是顶级的性能版才最能体现设计理念的最高实现,这台MINI也是一样。有人说,这台车和COOPER S太像了。其实这只是因为MINI现在为了增加COOPER和COOPER S的销售,把JCW的外观套件下放到普通车型上,这点也可以从宝马的M上看到。现在的3系5系7系都有选装M的运动套件,但是这并不代表JCW就太过普通。原厂的红顶和红色倒车镜,还有JCW车型专享的细白银配色,让你依旧是这条街最靓的仔。

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这代车的大灯到了2019款,前大灯也已经换成了整圈的LED日间行车灯,和转向灯是集成在一起的。大灯是远近光集成的矩阵LED大灯,带智能远近光和随动转向,非常好用。

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新换的车标也非常扁平与年轻,作为平面设计师的我来看,这次的车标更换是非常出色的。

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John Cooper Works的身份铭牌,也时时刻刻提醒着懂他的人,这台MINI不是好惹的。

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无框车门真是帅爆了。

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JCW款式的门钉是后换的,非常搭配JCW的整体氛围。

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机盖上的进气口是封死的,只有装饰作用。

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微微上翘,提供了更好的下压力的同时,也为JCW增加来战斗气息。

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无钥匙进入、无钥匙启动等功能都非常实用。

操控

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由宝马操刀的地盘调教,是BMW带给MINI最好的礼物。一切都是那么的平衡而富有乐趣,以前只是听到过「驾驶乐趣」这个概念,但是只有你在开过性能车之后,才能理解到底什么是驾驶乐趣。它是非常立体的概念,从触感、路感、声音到加速的感觉与油门踏板的反馈,变速箱的反应再到你坐在车里每一次的边线、超车,一切都是那么有趣。开车从一项乏味的工作变成了一种游戏,这就是MINI最有魅力的地方。

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BREMBO的前4后2活塞的卡钳,搭配通风盘,把在视觉上把轮毂塞得慢慢的,刹车脚感也是非常线性。

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在S档的模式下,可变阻尼的悬架会提供更强的支撑力,搭配怠速一直保持在2000转以上,真是令人愉悦的精神分裂。

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轮胎是倍耐力的P7,205 40 R18,这个轮胎的抓地力不是很优秀,如果能有更好的轮胎,这个车也会更加优秀。并且这个轮胎大家传说比较容易鼓包,所以如果你在路上碰到我像蛇一样左拐右拐,或者时慢时块,那并不是挑衅,只是在躲井盖和减速带。

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重点来了:声浪预警!这台萌萌的MINI,在地下车库,如果你发动车的时候,旁边有人,一定会吓他一跳。猛兽的低吼,这才是一台性能车的样子。平时在路上,典型的欧洲车的轰隆隆的排气声浪,很难想象这是一台4缸车,并且还是一台MINI发出来的。

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内饰及配置

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MINI JCW的内饰也是风格化非常突出,做工精致,用料扎实,按键手感很棒,氛围灯的营造也恰到好处,让人战斗感油然而生。多媒体:多媒体非常好用,无线CAR PLAY,车辆的人车交互也非常好上手,逻辑清晰,操作方便。内饰配置:HUD,座椅加热,多功能方向盘,无钥匙进入无钥匙启动,哈曼卡顿的音响…… 这台ALL-in,上面集合了MINI配置单里的所有内容,配置非常丰富。

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哈曼卡顿的音响,让我这个木头耳朵也感受到了极致的音效。

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都说MINI的开关是像飞机按钮,但是我并不是这样认为。如果你看过真正的厂队的赛车,或者过年看了《飞驰人生》

你就会看到,这些按钮其实都是在致敬拉力赛车上面的按钮和各种开关,毕竟,MINI在拉力赛事上是传奇车型,John Copper先生缔造的历史才是MINI,尤其是JCW车型最为津津乐道的谈资。

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电子档杆相比之前长长的档把,在这台小车上更加和谐,也科技感十足。

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抬头显示,每次发动车都会伴随轰鸣声缓缓升起,战斗感十足。

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这张JCW的赛车座椅,座椅软硬合适,满足激烈驾驶时的包裹,也满足长时间驾驶的支撑。材质也是质感爆棚。

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灯光系统也是一大亮点,我这台JCW选装了渗光面版,可以随氛围灯同时亮起,夜间的驾驶氛围特别棒。不少不多,没有夜店感,也不会乏味无聊。

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米字旗的尾灯,真是绝了,美的无法形容。

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写在最后

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如果你买了一台MINI,可能是喜欢他的外观,也可能是喜欢他背后的历史和文化,也可能是想拥有有情调的生活,也可能只是想进MINI车友群。但是如果你喜欢MINI十年了,最终选择花40万的落地价买了一台JCW,那你一定是真正热爱MINI和热爱驾驶MINI的人。车是工具,也是家人,是朋友,也是你梦想照进现实的样子。

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最后附上钥匙,我每天都期待和享受开着这台JCW的每一秒钟。

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