两大中量级巡航评测:川崎与雅马哈难分彼伯仲
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两大中量级巡航评测:川崎与雅马哈难分彼伯仲

提及摩托车,大多人想到的是暴力的跑车,或者是炫酷的街车,又或者是方便的踏板车。

玩车玩到最后,不外乎三种选择,一,封车;二,上拉力;三,玩巡航。由此可见巡航车,霸气点叫巡洋舰(国内大多叫小太子主要是排量太小了~)的地位。

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在摩托界,日系四大家的地位不容置疑,彼此之间更是水火不容,你推出什么新产品,我马上也得跟着上,总之,不能让你独占鳌头,哪怕我弄个跟你差不多的小鳖也得上。

对比不难发现,四大家里面的好多车型是差不多的,比如说下面这两款中量级巡航车;2016款 川崎Vulcan 900 Classic LT和2016款雅马哈 V Star 950 Tourer,还真是一对冤家!一扫而过,太像。

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川崎Vulcan 900 Classic LT,说火神系列相信大家更熟悉。2016款川崎Vulcan 900 Classic LT后面的“Classic”为经典的意思,就是所谓的经典版了。

不得不说日本人很会做生意,能将一款发动机的利益压榨到极致,改下外观,加几个配件,发动机调校一下,不同的版本就来了。当然,价格也不一样了。就拿这款900cc的V型双缸来说,就有基础版,定制版,经典版。不过这款发动机还算年轻,在06年上市的,一款中量级新秀,算是火神1500、2000的入门车型吧。

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巡航车型川崎有火神系列,雅马哈有V star系列。对应的,川崎Vulcan 900就跟雅马哈V Star 950 Toure不可避免的干上了。

雅马哈 V Star 950 Tourer(旅行版),加个风挡两个边箱和一个小靠背就是所谓的旅行版了,不可否认,这几样东西对长途骑行的好处,但相应的money也要多些了。作为两家中量级巡航车的主打产品,他们的不同之处区别真不大,天下巡航车皆出欧美!

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车头,左边为川崎,右边雅马哈。稍微有点区别,川崎的风挡要高大点,雅马哈的稍微秀气点,挡风固定件不太一样,前灯组稍有差别。

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仪表盘的设计还是大同小异,看个人喜好吧。有点艺术细胞的雅马哈的仪表盘看起来要时尚些。

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座椅和和边箱,川崎(上)的偏向于实用,较于雅马哈(下),容积更大,边箱防水可锁。雅马哈的皮带扣和铆钉看起来又要骚包一点,果然是玩艺术出生的。

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两车的整体外观差别不大,川崎的单排和雅马哈的双排还是得看个人喜好。但作为巡航车,舒适性应是最值期待的。

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引擎方面,川崎火神900 Classic LT的实际排量为903cc,雅马哈V Star 950为942cc,均为V型双缸,雅马哈的夹角稍大。

火神900虽然虽然在马力方面稍微弱了点,但它有着雅马哈V Star 950没有而且很重要的东西:水冷散热器。

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动力方面,巧的是两车的最大扭矩和功率均在相同的转速爆发。因为排量优势,雅马哈V Star 950的扭矩和功率在整个转速内都有着不错的表现,但从功率扭矩曲线图来看,雅马哈V Star 950的提速相对较“肉”,高转区的表现也稍微差点。

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作为中量级巡航车皮带传动已为必备,但两车都没有第六个档位多少有些遗憾。

制动方面,雅马哈V Star 950显然要慷慨一点,前320mm,后298mm,而川崎只有272mm、242mm。由于车身尺寸和轴距优势,川崎火神 900的骑行姿势更加紧凑,但这也不是绝对,对于不同身材的人又不一样了。

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显然川崎Vulcan 900的20L油箱要诱人一些,但更加诱人的是它更低的价格,对于雅马哈的9790美元,川崎Vulcan 900还是有一定的优势。总的来说川崎Vulcan 900的性价比要比雅马哈 V Star 950稍高。(没有我们国内用户的什么事)。

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巡航的魅力在于舒适,自由,还有一种由内而外散发出的机械美感,可以将男性的粗旷/阳刚之美发挥到极致。

巡航是一种艺术,玩巡航的人也大多是性情中人,巡航风刮遍全球是为必然。

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